La nave Ever Given, una delle navi portacontainer più grandi del mondo, è stata vista dopo essere stata completamente lanciata nel canale di Suez, in Egitto, il 29 marzo 2021. REUTERS/Mohamed Abd El Ghany
Le squadre di salvataggio sono riuscite lunedì a liberare un'enorme nave portacontainer che era rimasta bloccata nel canale di Suez negli ultimi sette giorni, bloccando miliardi di dollari di carico dall'attraversamento di uno dei corsi d'acqua marini più trafficati del mondo.
"Ce l'abbiamo fatta!", ha dichiarato Peter Berdowski, amministratore delegato della società olandese di recupero Boskalis, che è stata assunta per assistere nel processo. "Sono lieto di annunciare che il nostro team di esperti, lavorando in stretta collaborazione con la Suez Canal Authority, ha rimesso a galla con successo la Ever Given il 29 marzo alle 15:05 ora locale, rendendo così nuovamente possibile il libero passaggio attraverso il canale di Suez.â
Ha detto che 30.000 metri cubi di sabbia sono stati dragati per aiutare a liberare la nave, che è stata tirata fuori con 13 rimorchiatori.
Una luna piena domenica ha dato al salvatore una finestra di 24 ore particolarmente promettente in cui lavorare, con qualche centimetro in più di flusso di marea che fornisce un aiuto vitale.
Poi, poco prima dell'alba, la nave riprese lentamente la galleggiabilità.
Anche con la nave rilasciata, potrebbero passare diversi giorni prima che altre navi possano navigare attraverso il canale, ha detto un capitano di mare greco la cui petroliera è bloccata dietro la Ever Given. âSecondo le regole del canale devono rimuoverlo.â
La nave da carico lunga 1.400 piedi si è bloccata diagonalmente attraverso una sezione meridionale del Canale di Suez all'inizio del 23 marzo, lasciando un totale di 367 navi, tra cui dozzine di navi portacontainer e portarinfuse, impossibilitate a utilizzare la rotta commerciale chiave a partire da lunedì. mattina.
Una vista mostra la nave portacontainer Ever Given nel canale di Suez in questa immagine satellitare Maxar Technologies scattata il 29 marzo 2021. Immagine satellitare 2021 Maxar Technologies/Handout via REUTERS
L'ostruzione ha creato un enorme ingorgo nel passaggio vitale, costando al commercio globale tra i 6 ei 10 miliardi di dollari al giorno secondo una stima.
La chiusura ha minacciato di interrompere le spedizioni di petrolio e gas verso l'Europa dal Medio Oriente. La Siria aveva già iniziato a razionare la distribuzione del carburante nel paese devastato dalla guerra a causa delle preoccupazioni per i ritardi delle spedizioni in arrivo, ha riferito l'Associated Press.
Le tariffe di spedizione per le navi cisterna di prodotti petroliferi sono quasi raddoppiate dopo che la nave si è arenata, ha riferito Reuters, e il blocco ha interrotto le catene di approvvigionamento globali, già messe a dura prova dalle restrizioni del Covid-19.
Molte altre navi sono già state dirottate intorno al Capo di Buona Speranza in Sud Africa per aggirare il blocco di Suez, anche se la deviazione di 5.500 miglia (9.000 km) richiede dai sette ai dieci giorni in più e aggiunge un'enorme spesa per il carburante al viaggio tra Asia ed Europa.
L'Ever Given si era allontanato dalla sua posizione alloggiata ed è stato rimorchiato verso il Great Bitter Lake, la parte più ampia del canale, dove sarà sottoposto a ispezione per eventuali problemi tecnici.
